اتجاه التنمية المستقبلي في الصين موتور

نظرًا للأهمية المتزايدة للطاقة والقضايا البيئية ، بالنسبة للمحركات الصغيرة غير المتزامنة الصغيرة والمتوسطة ، فإن معدات الطاقة الرئيسية في المجال الصناعي ، كانت هناك ما يسمى "محركًا عالي الكفاءة" مع كفاءة أعلى في البلدان الأجنبية. من الضروري أيضًا في الصين النظر في تطوير وتطبيق محركات الكفاءة العالية للغاية.

1.
وفقًا للدراسات الاستقصائية المحلية والدولية ، يبلغ متوسط ​​وقت التشغيل السنوي للمحركات في المجال الصناعي حوالي 3000 ساعة ، ولكن في البترول والكيمياء والورق والمعادن والطاقة الكهربائية وغيرها من الصناعات ، غالبًا ما يتجاوز وقت التشغيل السنوي للمحركات 6000H. بالنسبة لهذه التطبيقات طويلة الأمد ، سيكون لاستخدام محركات الكفاءة العالية فائقة تأثير أكثر أهمية على وفورات الطاقة. كان توليد الطاقة في الصين في عام 2003 180 مليار كيلو وات في الساعة. نظرًا لأن 50 ٪ من توليد الطاقة ينتقل عبر المحرك ، ويمثل المحرك غير المتزامن من ثلاثة مراحل 90 ٪ ، ويمثل المحرك Y للأغراض العامة 70 ٪ ، وسيقوم محرك Y Series بنقل 31.5 ٪ من إجمالي الطاقة الكهربائية ، أي 580 مليار كيلو وات في الساعة. إذا تم استبدال جميع هذه المحركات بمحركات عالية الكفاءة ، أي أن الكفاءة تزيد بمقدار 2.75 نقطة مئوية ويتم تخفيض الخسارة بنحو 20 ٪ في المتوسط ​​، مما يوفر الطاقة 16 مليار كيلو وات في السنة [3]. إذا كنت تفكر في أن 30 ٪ من المحركات تتجاوز 6000H ، فقم بتغيير هذا الجزء من المحرك إلى محرك كفاءة عالية للغاية ، أي زيادة الكفاءة. 5 إلى 2 نقاط مئوية ، متوسط ​​الخسارة البالغة حوالي 15 ٪ ، يمكن أن يوفر 4.6 مليار كيلو واط ساعة من الكهرباء ، مما يتوافق مع توفير 1.7 مليون طن من الفحم القياسي ، حوالي 2.4 مليون طن من الفحم الخام. يمكن أن يوفر استثمارًا آخر في بناء محطة توليد كهرباء بقيمة مليون كيلو وات.
2. تطبيق المحركات فائقة الكفاءة هو أيضا مفيد اقتصاديا للمستخدمين.

شراء محرك فائق الكفاءة ، على الرغم من أنه أكثر تكلفة للشراء ، ولكن دورة حياة المحرك عدة سنوات ، وحتى عقود. بمجرد استخدامها لفترة طويلة ، فهي مفيدة اقتصاديًا للمستخدم.
3 ، تقليل الخسائر ، تحسين الكفاءة
بالإضافة إلى زيادة كمية ورقة الصلب من السيليكون والأسلاك النحاسية وتقليل حجم المروحة ، يجب أن يتخذ محرك الكفاءة العالية أيضًا تدابير في تطبيق مواد جديدة وعمليات تصنيع المحركات وتصميم التحسين لتقليل الزيادة الحادة في تكاليف التصنيع. الضغط والحدود لحجم بنية المحرك.

تعاونت Brook Hansen من المملكة المتحدة مع مصنع فولاذي لتطوير ورقة فولاذية كهربائية جديدة من polycor 420. بعد معالجة ورقة الصلب الكهربائية العامة في قلب الحديد والضغط في قاعدة الماكينة ، يتم زيادة استهلاك الحديد بشكل كبير ، ولا يتغير استهلاك الحديد للمحرك المصنوع من ورقة الصلب قبل وبعد المعالجة. يوضح الشكل 4 اختبارًا مقارنًا للشركة باستخدام مواد مغناطيسية مختلفة على محرك 22 كيلو وات.

تعد شركة Toshiba Corporation في اليابان واحدة من كبار الموردين للمحركات عالية الكفاءة ومحركات عالية الكفاءة في الولايات المتحدة. تدعي الشركة أن تكلفة المحركات عالية الكفاءة قد انخفضت بنسبة 30 ٪ بسبب التحسينات في عمليات التصنيع واعتماد مواد جديدة. تشمل التدابير التي اتخذت ما يلي: تطبيق أدوات خاصة خارج الخط ، وزيادة سعر الفتحة الكاملة ، مما يزيد من مساحة المقطع العرضي للسلك النحاسي ، مما يؤدي إلى تحسين دقة التصنيع ، وتقصير طول الفجوة في الهواء ، مما يقلل من تيار الإثارة وفقدان النحاس الناجم عن الدوار ؛ عملية عزل الفتحة تقلل من الخسائر الضالة. يتم استخدام أداة التراص الأساسية بالليزر لتقليل فقدان الحديد.

هذا مفيد أيضًا لتحسين كفاءة المحرك.
4 ، ملخص
في حالة إمدادات الطاقة الضيقة في الصين ، بالنسبة لبعض التشغيل المستمر على المدى الطويل ومعدل الحمل المرتفع ، يكون استخدام المحركات الأكثر كفاءة فعالًا للغاية في توفير الطاقة ، وفي الوقت نفسه معقول اقتصاديًا.

من أجل تعزيز تطور الحفاظ على الطاقة الحركية ، يوصى بمراجعة معايير كفاءة الطاقة الحالية للمحرك: يتم تقسيم معايير كفاءة الطاقة المحرك إلى ثلاثة مستويات ، وأدنى مستوى هو مستوى المحرك العالي الكفاءة ، ومؤشر المستوى العالي هو المستوى الحالي للغاية للمحرك. من أجل تمكين انخفاض أكبر في استهلاك الطاقة للأنظمة الحركية في الصين. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل الترويج لتطوير "محرك فائق الكفاءة" ، من الضروري ليس فقط زيادة كمية المواد الفعالة (صفائح الصلب السيليكون والأسلاك النحاسية) ، ولكن أيضًا لاتخاذ تدابير في عملية تصنيع المحركات ، وتصميم المواد الجديدة وتصميم التحسين ، وبالتالي تقليل تكاليف التصنيع. . من أجل الترويج للتطبيق .

/