اتجاه التطوير المستقبلي للمحرك الصيني

نظرًا للأهمية المتزايدة لقضايا الطاقة والبيئة، بالنسبة للمحركات غير المتزامنة الصغيرة والمتوسطة الحجم، وهي معدات الطاقة الرئيسية في المجال الصناعي، كان هناك ما يسمى "محرك فائق الكفاءة" ذو كفاءة أعلى في البلدان الأجنبية. ومن الضروري أيضًا في الصين النظر في تطوير وتطبيق محركات فائقة الكفاءة.

1. إمكانات توفير الطاقة والفوائد الاقتصادية للمحركات فائقة الكفاءة
وفقا للاستطلاعات المحلية والدولية، فإن متوسط ​​وقت التشغيل السنوي للمحركات في المجال الصناعي يبلغ حوالي 3000 ساعة، ولكن في الصناعات البترولية والكيميائية والورقية والمعادن والطاقة الكهربائية وغيرها من الصناعات، فإن وقت التشغيل السنوي للمحركات غالبًا ما يتجاوز 6000 ساعة. بالنسبة لهذه التطبيقات طويلة الأمد، سيكون لاستخدام المحركات فائقة الكفاءة تأثيرًا أكبر على توفير الطاقة. بلغ توليد الطاقة في الصين في عام 2003 180 مليار كيلووات ساعة. نظرًا لأن 50% من توليد الطاقة يتم نقلها عبر المحرك، ويمثل المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور 90%، ويمثل محرك السلسلة Y للأغراض العامة 70%، فإن محرك السلسلة Y سوف ينقل 31.5% من إجمالي الطاقة الكهربائية الطاقة أي 580 مليار كيلووات ساعة. وإذا تم استبدال هذه المحركات جميعها بمحركات عالية الكفاءة، أي أن الكفاءة تزداد بنسبة 2.75 نقطة مئوية، ويتم تقليل الفاقد بحوالي 20% في المتوسط، مما يوفر طاقة تبلغ 16 مليار كيلووات ساعة سنويًا [3]. إذا كنت تعتبر أن 30% من المحركات تعمل لأكثر من 6000 ساعة، قم بتغيير هذا الجزء من المحرك إلى محرك فائق الكفاءة، أي زيادة الكفاءة. 5 إلى 2 نقطة مئوية، متوسط ​​الخسارة حوالي 15٪، يمكن أن يوفر 4.6 مليار كيلووات ساعة من الكهرباء، أي ما يعادل توفير 1.7 مليون طن من الفحم القياسي، حوالي 2.4 مليون طن من الفحم الخام. يمكن أن يوفر استثمارًا آخر في بناء محطة طاقة بقدرة مليون كيلووات.
2. إن تطبيق المحركات ذات الكفاءة العالية مفيد أيضًا من الناحية الاقتصادية للمستخدمين.

قم بشراء محرك فائق الكفاءة، على الرغم من أن شرائه أكثر تكلفة، إلا أن دورة حياة المحرك تصل إلى عدة سنوات، بل وحتى عقود. بمجرد استخدامه لفترة طويلة، فإنه مفيد اقتصاديًا للمستخدم.
3، تقليل الخسائر، وتحسين الكفاءة
بالإضافة إلى زيادة كمية صفائح الفولاذ السيليكونية والأسلاك النحاسية وتقليل حجم المروحة، يجب على المحرك فائق الكفاءة أيضًا اتخاذ تدابير في تطبيق المواد الجديدة وعمليات تصنيع المحركات والتصميم الأمثل لتقليل الزيادة الحادة في تكاليف التصنيع. الضغط وحدود حجم الهيكل الحركي.

تعاون Brook Hansen من المملكة المتحدة مع أحد مصانع الصلب لتطوير صفائح فولاذية كهربائية جديدة من Polycor 420. بعد معالجة صفائح الفولاذ الكهربائية العامة وتحويلها إلى قلب حديدي وضغطها في قاعدة الماكينة، يزداد استهلاك الحديد بشكل كبير، ويقل استهلاك الحديد. المحرك المصنوع من صفائح الفولاذ لا يتغير كثيرًا قبل وبعد المعالجة. يوضح الشكل 4 اختبارًا مقارنًا للشركة باستخدام مواد مغناطيسية مختلفة على محرك بقدرة 22 كيلو وات.

تعد شركة Toshiba Corporation اليابانية أحد الموردين الرائدين للمحركات عالية الكفاءة والمحركات فائقة الكفاءة في الولايات المتحدة. وتدعي الشركة أن تكلفة المحركات عالية الكفاءة انخفضت بنسبة 30% بسبب التحسينات في عمليات التصنيع واعتماد مواد جديدة. تشمل التدابير المتخذة ما يلي: تطبيق أدوات خاصة خارج الخط، وزيادة المعدل الكامل لفتحة الجزء الثابت، وزيادة مساحة المقطع العرضي للسلك النحاسي، وتحسين دقة التصنيع، وتقصير طول فجوة الهواء، وبالتالي تقليل تيار الإثارة و فقدان النحاس الناجم عن الدوار. تقلل عملية عزل الفتحات من الخسائر الضالة؛ يتم استخدام أداة التراص الأساسية بالليزر لتقليل فقدان الحديد.

وهذا مفيد أيضًا لتحسين كفاءة المحرك.
4، ملخص
في حالة إمدادات الطاقة المحدودة بشكل متزايد في الصين، بالنسبة لبعض العمليات المستمرة طويلة الأجل ومعدل التحميل العالي، فإن استخدام المحركات الأكثر كفاءة يعد فعالا للغاية في توفير الطاقة، وفي نفس الوقت معقول اقتصاديا.

من أجل تعزيز تطوير الحفاظ على طاقة المحرك، يوصى بمراجعة معايير كفاءة طاقة المحرك الحالية: تنقسم معايير كفاءة طاقة المحرك إلى ثلاثة مستويات، المستوى الأدنى هو مستوى المحرك الحالي عالي الكفاءة، ومؤشر المستوى العالي هو المستوى الحالي للمحرك عالي الكفاءة. من أجل تمكين تخفيض أكبر في استهلاك الطاقة لأنظمة المحركات في الصين. بالإضافة إلى ذلك، من أجل تعزيز تطوير "محرك فائق الكفاءة"، من الضروري ليس فقط زيادة كمية المواد الفعالة (صفائح الفولاذ السيليكونية والأسلاك النحاسية)، ولكن أيضًا اتخاذ تدابير في عملية تصنيع المحركات الجديدة. تطبيق المواد وتحسين التصميم، وبالتالي تقليل تكاليف التصنيع. . من أجل تعزيز التطبيق.

/