ما هي المكونات الرئيسية لمحرك الفرامل، وكيف تتفاعل لتمكين وظيفة الفرامل؟

أ محرك الفرامل هو نوع من المحركات الكهربائية يشتمل على نظام فرملة لإيقاف المحرك والحمل المدفوع بسرعة. تعد وظيفة الكبح ضرورية للتطبيقات التي تتطلب التوقف السريع أو الاحتفاظ بالحمل في وضع ثابت. تشمل المكونات الرئيسية لمحرك الفرامل وتفاعلاتها لتمكين وظيفة الكبح ما يلي:
محرك كهربائي:
المكون الأساسي لمحرك الفرامل هو المحرك الكهربائي نفسه. يمكن أن يكون هذا المحرك من أنواع مختلفة، مثل المحركات الحثية أو المحركات المتزامنة، اعتمادًا على متطلبات التطبيق.
نظام الفرامل:
نظام الفرامل مسؤول عن توفير قوة الكبح لإيقاف المحرك والحمل المتصل. يتكون نظام الفرامل عادةً من فرامل احتكاك تعمل عند الحاجة إلى الفرملة.
ملف الفرامل:
ملف الفرامل عبارة عن مغناطيس كهربائي، عند تنشيطه، يجذب لوحة المحرك أو قرص الفرامل، مما يؤدي إلى تحرير الفرامل والسماح للمحرك بالعمل. عند إلغاء تنشيطه، يسمح ملف الفرامل للفرامل بالتعشيق، مما يؤدي إلى توقف المحرك.
لوحة المحرك أو قرص الفرامل:
يتم توصيل لوحة المحرك أو قرص الفرامل بعمود المحرك. عندما يتم إلغاء تنشيط ملف الفرامل، تقوم القوة الكهرومغناطيسية بسحب لوحة عضو الإنتاج نحو الملف، مما يتسبب في تعشيق الفرامل وإيقاف المحرك.
مادة الاحتكاك:
يشتمل نظام الفرامل على مادة احتكاك، غالبًا ما تكون مصنوعة من مواد عالية الاحتكاك مثل بطانات أو وسادات الفرامل. تتلامس هذه المادة مع لوحة المحرك أو قرص الفرامل وتوفر الاحتكاك اللازم لإيقاف المحرك بسرعة.
آلية الإصدار:
آلية التحرير مسؤولة عن فصل الفرامل عندما يحتاج المحرك إلى التشغيل. وعادة ما يتم التحكم فيه عن طريق إشارة خارجية، مثل الجهد المطبق على ملف الفرامل. عندما يتم تنشيط الملف، تقوم آلية التحرير بسحب لوحة عضو الإنتاج بعيدًا عن مادة الاحتكاك، مما يسمح للمحرك بالدوران بحرية.
دائرة التحكم:
تعد دائرة التحكم جزءًا لا يتجزأ من نظام الكبح. إنه يدير تعشيق وفك تعشيق الفرامل عن طريق التحكم في مصدر الطاقة لملف الفرامل. غالبًا ما تكون هذه الدائرة متصلة بنظام التحكم في المحرك، مما يتيح التحكم الدقيق في عملية الكبح.
مزود الطاقة:
يوفر مصدر الطاقة الطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيل المحرك ونظام الفرامل. تستخدم دائرة التحكم مصدر الطاقة هذا لتنشيط أو إلغاء تنشيط ملف الفرامل بناءً على متطلبات الكبح.
يتم تنظيم التفاعل بين هذه المكونات بواسطة نظام التحكم. عند الحاجة إلى الكبح، يقوم نظام التحكم بتنشيط ملف الفرامل، الذي يجذب لوحة المحرك أو قرص الفرامل، ويشغل الفرامل ويوقف المحرك. على العكس من ذلك، عندما يحتاج المحرك إلى التشغيل، يقوم نظام التحكم بإلغاء تنشيط ملف الفرامل، مما يؤدي إلى تحرير الفرامل والسماح للمحرك بالعمل. يوفر هذا التفاعل تحكمًا دقيقًا في حركة المحرك وقدرات التوقف.