المحرك السابق د هو محرك مقاوم للاشتعال تم تصميمه بحيث يتم احتواء الانفجار الداخلي وتبريد الغازات الساخنة قبل هروبها إلى منطقة خطرة. إنه ليس محركًا قياسيًا بصندوق طرفي أثقل. تغطي الشهادة العلبة ومسارات اللهب ومداخل الكابلات وحدود درجة الحرارة كنظام. هذا التمييز مهم عندما تقرأ لوحة الاسم شيئًا مثل Ex d IIB T4 Gb، لأن كل رمز يتغير حيث يمكن تركيب المحرك وكيف يجب صيانته.
ما يؤكده التقييم السابق د في الواقع
يؤكد تصنيف Ex d أن حاوية المحرك قد اجتازت اختبارًا محددًا لمقاومة اللهب كتجميع كامل، وليس أن المحرك محصن ضد التلف أو مناسب لكل منطقة خطرة.
عادةً ما تحمل سلسلة لوحة الاسم معلومات أكثر مما يتوقعه المشترون أولاً:
- على سبيل المثال د: مفهوم الحماية هو غلاف مقاوم للاشتعال.
- أنا أو الثاني: مجموعة المعدات، مثل التعدين مقابل مخاطر الغاز السطحي.
- IIA أو IIB أو IIC: المجموعة الفرعية للغاز. IIC ليست ترقية عادية؛ يجب أن يكون مسار اللهب وتصميم العلبة معتمدين لذلك.
- من T1 إلى T6: الحد الأقصى لفئة درجة حرارة السطح. تعتمد الفئة المسموح بها على درجة حرارة اشتعال الغاز والظروف المحيطة الفعلية.
- غيغابايت أو غيغابايت: مستوى حماية المعدات. لا يعد محرك Gb بديلاً تلقائيًا لتطبيق Gc إذا كان تصنيف المنطقة يتطلب المزيد.
النطاق المحيط ينتمي أيضًا إلى الشيك. قد يحتاج المحرك المعتمد للنطاق المحيطي المحدد إلى إزالة التيار أو لف مختلف أو شهادة جديدة عند تركيبه في منطقة معالجة ساخنة أو غرفة مصنع على السطح أو حاوية غير مهواة.
كيف يعمل المسار المضاد للاشتعال
تعمل الحماية المقاومة للاشتعال عن طريق السماح بحدوث حدث ضغط داخلي في حجم متحكم فيه ومن ثم منع اللهب من إشعال الغلاف الجوي المحيط.
العلبة قوية بما يكفي لتحمل انفجار داخلي. لا تعد الوصلات وفتح العمود ومدخل الكابل بمثابة خلوصات عادية؛ فهي تشكل مسارات لهب تبرد الغاز الساخن المتسرب قبل أن يصل إلى الغلاف الجوي الخارجي. يجب أيضًا أن تظل درجة حرارة سطح المحرك ضمن الفئة T المعتمدة بموجب الواجب المحدد.
وهذا هو سبب أهمية خيارات الصيانة الصغيرة. الطلاء على مسار اللهب، أو سدادة كابل غير متطابقة، أو سدادة مفقودة، أو حشية تالفة، أو صندوق طرفي غير معتمد يمكن أن يؤدي إلى تقويض عملية التجميع حتى لو تم اعتماد المحرك نفسه بشكل صحيح. العلبة عبارة عن نظام تم اختباره، وليست قائمة بأجزاء قابلة للتبديل.
Ex d vs السابق ه و السابق دي و السابق ن و Standard Motors
يعتبر Ex d هو الاختيار الصحيح فقط عندما يتطلب تصنيف المنطقة الحماية ضد اللهب؛ تعمل المحركات Ex e وEx de وEx n والمحركات القياسية على حل مشكلات مختلفة ولا يمكن استبدالها حسب الحجم وحده.
| ميزة | Ex d | Ex e | Ex de | Ex n | محرك قياسي |
|---|---|---|---|---|---|
| مبدأ الحماية | يحتوي على انفجار داخلي ويبرد هارباً من اللهب | زيادة السلامة. يتجنب الشرر ودرجة الحرارة الزائدة في التشغيل العادي | يجمع بين أقسام مقاومة للاشتعال والسلامة المتزايدة | تصميم غير مثير أو مقيد للتنفس من أجل مخاطر أقل تطلبًا | لا توجد حماية للمنطقة الخطرة |
| حرف الضميمة | إطار قوي مع مسارات اللهب التي يمكن التحكم فيها | هيكل معزز، ولكن لم يتم اختباره كغطاء مقاوم للاشتعال | الجزء Ex d بالإضافة إلى اتصال Ex e أو منطقة المحطة الطرفية | عادةً ما تكون أخف وأقل تكلفة من Ex d | TEFC، ODP أو أي حاوية أخرى للأغراض العامة |
| تناسب نموذجي | معالجة الغاز ومناطق المذيبات والمصافي وغيرها من المناطق عالية الخطورة | محركات بدون شرارات عادية ووصلات متحكم فيها | التجميعات الهجينة حيث تحتاج غرفة التوصيل إلى مزيد من الأمان | المنطقة 2 أو التطبيقات التي يكون فيها التشغيل العادي غير مشتعل | المناطق الجافة أو الصناعية العامة أو غير المصنفة |
| أدلة للتحقق | الشهادة، مجموعة الغاز، فئة درجة الحرارة، EPL والنطاق المحيط | الشهادة الإلكترونية والترتيب النهائي | شهادة واحدة تربط طريقتي الحماية معًا | شهادة Ex n وظروف التشغيل المقيدة | بيانات المحرك العادية فقط |
الخطر العملي هو الشراء عن طريق العادة. قد يحاول المشتري الذي يحتاج إلى Ex d توفير التكلفة باستخدام Ex e، أو قد يقبل محرك Ex d دون التحقق من مجموعة الغاز وفئة درجة الحرارة. لا يعد أي من الاختصارين آمنًا. إذا كان الفرق بين المنطقة الخطرة وتركيب المحرك العادي لا يزال غير واضح، قم بمراجعة مقاومة للانفجار والاختلافات الحركية العادية قبل إصدار أمر الشراء.
قائمة التحقق من الاختيار قبل الاقتباس
ابدأ بتصنيف المناطق الخطرة، وليس بكتالوج المحركات.
- تأكيد المنطقة و EPL المطلوبة. قد يكون نفس المحرك Ex d مقبولاً في منطقة واحدة وغير مناسب في منطقة أخرى.
- تطابق مجموعة الغاز أو الغبار. لا ينبغي استبدال معدات IIB بخدمة IIC ما لم تسمح الشهادة بذلك صراحةً.
- حساب فئة درجة الحرارة تحت الحمل الحقيقي. تؤثر البيئة المحيطة العالية والتشغيل المتكرر والتبريد المحظور والحمل الزائد على درجة حرارة السطح.
- تحقق من دورة العمل. قد يتطلب العمل المستمر والتشغيل المتقطع وتردد البدء العالي هوامش حرارية مختلفة.
- التحقق من تشغيل العاكس. يمكن لمحرك التردد المتغير تغيير الخسائر وارتفاع درجة الحرارة؛ يجب تغطية مجموعة محرك السيارات.
- مراجعة الواجهة الميكانيكية. يجب تثبيت العمود، والشفة، والتركيب، والدوران، وموضع الصندوق الطرفي، واتجاه دخول الكابل قبل عرض الأسعار.
- تأكيد نطاق الشهادة للسوق الوجهة. الشهادة المقبولة في منطقة واحدة ليست دليلاً على القبول في كل مكان.
- تشمل الملحقات المعتمدة. يجب أن تتناسب الغدد والسدادات وأجهزة التنفس والمكونات الطرفية مع العلبة والتركيب.
غالبًا ما يخفي السعر المنخفض نطاق شهادة ضيقًا، أو شفة غير قياسية، أو مهلة طويلة للغدد المعتمدة أو محرك لا يمكن تشغيله على محرك الأقراص المحدد دون حماية حرارية إضافية.
تفاصيل التثبيت والصيانة هي التي تحدد الأداء
يمكن أن يفشل محرك Ex d المعتمد الأفضل في الفحص إذا تمت معالجة مسار اللهب أو الغدد أو التأريض أو درجة حرارة السطح بشكل عرضي.
- استخدم فقط أجهزة دخول الكابلات والسدادات المسموح بها بموجب الشهادة.
- حافظ على مسارات اللهب نظيفة وخالية من الطلاء والشحوم والتآكل والأضرار الناجمة عن الصدمات.
- أحكم ربط مسامير العلبة بالنمط المحدد وعزم الدوران؛ لا تحل محل السحابات العادية.
- تحقق من التأريض والربط قبل بدء التشغيل، ثم في كل عملية فحص مخطط لها.
- فحص المحامل ومقاومة العزل والاهتزاز ودرجة حرارة السطح تحت الحمل العادي.
- لا تقم بتعديل صندوق الأطراف أو العمود أو قابس التصريف أو ترتيبات التثبيت في الميدان دون الحصول على موافقة هندسية.
يجب أن تتبع فترات الصيانة تقييم مخاطر الموقع والقواعد المحلية. في المواقع المتربة أو الرطبة أو المسببة للتآكل، غالبًا ما يكون هناك ما يبرر إجراء فحوصات بصرية أقصر لأن حالة العلبة تتغير بشكل أسرع من البيانات الكهربائية للمحرك.
مخاطر المشتريات وحدود السيارات المخصصة
الخطأ الأكثر شيوعًا في الشراء هو طلب "محرك Ex d" دون تحديد نطاق الشهادة والبيئة المحيطة والواجهة الميكانيكية.
تنطبق الموافقة السابقة على التكوين الذي تم اختباره. قد يؤدي تغيير العمود والشفة والصندوق الطرفي وإدخال الكابل واللف إلى إبطاله. إذا كان المشروع يحتاج إلى واجهة ميكانيكية مخصصة، قم بمراجعته يبني محرك خاص بالنسبة للمتغيرات غير الخطرة؛ فهي ليست اختصار Ex d. يجب أن تغطي الشهادة الترتيب النهائي، وليس فقط عائلة المحرك الأساسية.
بالنسبة للتطبيقات الداخلية النظيفة أو المتربة خارج المنطقة الخطرة، يمكن أن يكون محرك TENV أكثر ملاءمة من الإطار المفتوح المضاد للتنقيط، ولكن TENV ليس مفهوم حماية سابق.
سلسلة محركات TENV للتطبيقات الداخلية غير الخطرة تمتد هذه السلسلة المغلقة تمامًا وغير جيدة التهوية بقدرة 1/3–10 HP وNEMA 56–215T للتطبيقات الداخلية غير الخطرة النظيفة أو المتربة، ولكنها ليست مفهومًا سابقًا. عرض المنتج → تمنع الرسومات الواضحة وصور اللوحة وأرقام الشهادات وقوائم الملحقات المعتمدة معظم النزاعات المتعلقة بالشحن. كما أنها تجعل الاستبدال لاحقًا أكثر أمانًا، لأن فريق الصيانة يمكنه مطابقة مفهوم الحماية المثبت بدلاً من الطلب حسب حجم الإطار وحده.
الأسئلة الشائعة
هل Ex d هو نفسه مقاوم للانفجار؟
غالبًا ما يطلق عليه اسم مقاوم للانفجار، ولكن Ex d هو مفهوم محدد للحماية ضد اللهب مع غلاف محدد ومسار اللهب ومتطلبات درجة الحرارة.
هل يمكن تركيب محرك Ex d في الخارج؟
نعم، إذا كانت الشهادة وتصنيف IP يتناسبان مع الموقع؛ يعد المطر والتآكل والتعرض للأشعة فوق البنفسجية من مشكلات التثبيت المنفصلة التي لا تزال بحاجة إلى المعالجة.
هل يغير VFD تصنيف Ex d؟
في كثير من الأحيان يمكن ذلك، لأن عملية القيادة تغير فقدان التوافقيات وارتفاع درجة الحرارة؛ تحقق من مجموعة محرك الأقراص وأي أجهزة حماية مطلوبة.
هل يمكنني استبدال محرك Ex d بمحرك Ex e؟
فقط إذا كان تصنيف المنطقة والشهادة يسمحان بذلك؛ Ex d وEx e هما مفهومان حماية مختلفان ولا ينبغي تبديلهما بحجم الإطار أو تصنيف الطاقة.
ماذا يعني دي إكس؟
يجمع Ex de بين قسم Ex d المقاوم للاشتعال وقسم Ex e عالي الأمان، عادة في منطقة الاتصال أو المحطة الطرفية، تحت مجموعة واحدة معتمدة.
ما الذي يجب فحصه أثناء الفحص الروتيني؟
تحقق من مسارات اللهب، ومسامير التغليف، والغدد، والسدادات، والحشيات، والتأريض، وحالة التحمل، ومقاومة العزل، ودرجة حرارة السطح مقابل الجدول الزمني القائم على المخاطر بالموقع.
الخط السفلي
قم بشراء Ex d كنظام معتمد، وليس كملصق على المحرك. قم بمطابقة مجموعة الغاز وفئة درجة الحرارة وEPL والنطاق المحيط والواجهة التشغيلية والميكانيكية أولاً، ثم تأكد من أن العلبة ومدخلات الكابلات والملحقات كلها ضمن نفس الموافقة. يكلف هذا الأسلوب أقل من تصحيح التثبيت غير المتوافق لاحقًا.
