طريقة فحص الجودة للمحرك عالي الجهد

1. مشاكل في أجزاء اللحام مثل الخيوط والمفاصل
أثناء عملية التصنيع أو صيانة المحرك، ستؤدي مشاكل مثل اللحام الافتراضي واللحام غير المكتمل إلى إزالة لحام نقطة اللحام للمحرك أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى مقاومة تلامس كبيرة لجزء اللحام. . يحدث هذا النوع من المشاكل في الغالب في الأجزاء التي تحتاج إلى اللحام، مثل غطاء الرأس لقضيب اللف المدرج لملف الدوار، وسلك التوصيل للجزء الثابت والدوار، والطرفية. في المصنع، بعد سقوط المسامير التي تثبت الجزء الثابت للمحرك والغلاف، تحول قلب الجزء الثابت الحديدي إلى زاوية واحترق المحرك. لذلك، من الضروري طرح لحام الفضة أو لحام النحاس الفوسفوري (النحاس الكيميائي) أو متطلبات لحام خاصة أخرى لجميع الأجزاء التي تحتاج إلى اللحام في عقد طلب المحرك لتجنب وقوع حوادث مماثلة.
2. مشكلة إسفين الفتحة
في عملية تصنيع المحركات ذات الجهد العالي، نظرًا لعدم وجود عملية غمس فراغ، يكون المعدل الكامل للفتحات في فتحات ملف القلب الحديدي (اللف) للجزء الثابت (التركيب: قلب حديد الجزء الثابت، ولف الجزء الثابت والإطار) هو ليست عالية، مما أدى إلى وجود الملف في فتحة قلب الحديد. يحدث الاهتزاز الداخلي بسبب القوة الكهرومغناطيسية، التي تتسبب في اهتزاز إسفين الفتحة وسقوطها، وبالتالي التسبب في وقوع حادث. في الوقت الحاضر، تستخدم بعض المنازل مواد موصلة مغناطيسية جديدة لصنع أسافين ذات فتحة، على الرغم من أن التأثير واضح نسبيًا في تحسين خصائص المحرك وتوفير الطاقة، إلا أن مثل هذه المشكلات ستحدث أيضًا أثناء الاستخدام.
3 تحمل المشاكل
غالبًا ما تستخدم الهياكل المحامل المنزلقة في المحركات الأكبر حجمًا. بعد سنوات من الاستخدام، أشعر أنه على الرغم من أن هيكل المحمل المنزلق مفيد، إلا أنه أكثر صعوبة في الاستخدام والصيانة من المحمل المتداول، خاصة في حالة دورة الإنتاج الطويلة، يحتاج المحمل المنزلق إلى تجديده بشكل متكرر بزيت رقيق . ومن الضروري أيضًا طحن غلاف المحمل بانتظام، والتحكم في خلوص غلاف المحمل أثناء التثبيت. إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح، سوف تحدث مشاكل مثل تسرب الزيت وتسرب الزيت. يحتاج المحمل المتداول فقط إلى تجديده بانتظام بزيت التشحيم بمسدس الزيت. إذا كانت هناك مشكلة، فإنه يحتاج فقط إلى استبداله. يقوم المورد بتغيير هيكل المحمل وتغييره إلى محمل دوار مغلق بالكامل، مما يتجنب المشكلة الأصلية المتمثلة في محاذاة التثبيت والصيانة. يتم تجنب المشكلة الناجمة عن دخول الغبار، ويكون التأثير مرضيًا.
في تصميم المحركات ذات الجهد العالي، يتم استخدام محامل من النوع C3 ذات الخلوص الكبير بشكل عام، كما يتم استخدام الخلوص من النوع C4 أيضًا للمحركات الأكبر حجمًا.
في عملية الاستخدام، وجد أن سطح الحلقة الداخلية لبعض المحامل لديه ظاهرة تآكل تشبه قليلا، والتي تنتج بشكل رئيسي عن تيار عمود الدوار الناجم عن الدوار في المجال المغناطيسي المتناوب (التعريف: المجال الذي ينقل القوة المغناطيسية بين الأجسام)، وينتج الجهد المستحث تيارات دوامية. بعد أن يتم تأريض التيار المستحث بواسطة العمود الدوار من خلال المحمل ثم من خلال غلاف المحرك، سوف يظهر الاجتثاث بالشرارة الكهربائية في المحمل لإنتاج حفر على شكل نقطة، والتي سوف تسبب اهتزاز المحمل وتآكله (نوع أساسي من فشل المكونات) الفشل، الذي سوف يسبب بشكل خطير حادث تجتاح الاحتكاك الجزء الثابت والدوار. يتم تركيب فرشاة كربون (C) على وصلة دوار المحرك، ويتم تثبيت حامل الفرشاة على غطاء نهاية المحرك، ويتم تأريض تيار العمود مباشرة، مما يمكن أن يقلل أو يتجنب حدوث مثل هذه الأخطاء. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون قناة (قناة) إمداد المحامل موثوقة، وذلك لتجنب مشكلة استخدام المحامل المزيفة القديمة والمجددة. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن خلط زيت التشحيم الخاص بالمحمل، ويجب تشحيم المحمل وفقًا لدرجة زيت التشحيم المطلوبة في المواصفات الفنية، وإلا فسيتعرض المحمل للتلف.
4. مشكلة تبريد المحرك
تم تصميم المحركات ذات الجهد العالي ذات الحجم الكبير بأجهزة تبريد، مثل أجهزة تبريد المياه وأجهزة تبريد الهواء. بشكل عام، يتم وضع مبردات المحركات المبردة بالماء أعلى المحرك. نظرًا لأن مياه التبريد تحتوي على شوائب، فإن الشعيرات الدموية للتبادل الحراري للمبرد ستتسبب في تقشر مما يؤدي إلى انسداد الشعيرات الدموية والتأثير على تأثير تبريد المحرك. عند تنظيف الميزان بمواد التنظيف الكيميائية، سوف تتآكل الشعيرات الدموية، لذلك يجب فحصها بعد التنظيف للتأكد من عدم وجود تسرب للمياه. يتم إنشاء محرك الجهد العالي لأن قوة المحرك تتناسب مع منتج الجهد والتيار. لذلك، عندما تزيد قوة المحرك ذو الجهد المنخفض إلى حد معين (مثل 300KW/380V)، يكون التيار محدودًا بقدرة التحمل المسموح بها للسلك، وتكون التكلفة مرتفعة جدًا. من الضروري تحقيق إنتاج طاقة عالي عن طريق زيادة الجهد. تشير المحركات ذات الجهد العالي إلى المحركات ذات الفولتية المقدرة أعلى من 1000 فولت. غالبًا ما يتم استخدام الفولتية 6000 فولت و 10000 فولت. نظرًا لاختلاف شبكات الطاقة في البلدان الأجنبية، هناك أيضًا مستويات جهد تبلغ 3300 فولت و6600 فولت. ميزة المحرك عالي الجهد هي أنه يتمتع بقوة عالية وقدرة تأثير قوية. العيب هو أن القصور الذاتي كبير ومن الصعب البدء والفرامل. إذا دخل ماء التبريد إلى المحرك وأدى إلى إتلاف العزل، فسيتسبب في حدوث ماس كهربائي بين الأطوار والأرضي (لا يمر التيار عبر الجهاز الكهربائي ويتصل مباشرة بقطبي مصدر الطاقة) حادث حرق محرك. أثناء تشغيل وصيانة محرك تبريد الهواء، سوف تتشوه شفرات مروحة التبريد، مما يسبب اهتزازًا أثناء التشغيل وتلف المحرك، لذا يجب الانتباه.
waylead.com.cn