طريقة فحص الجودة لمحرك الجهد العالي

1. مشاكل مع أجزاء اللحام مثل العروض والمفاصل
أثناء عملية التصنيع أو صيانة المحرك ، فإن مشاكل مثل اللحام الافتراضي واللحام غير المكتمل ستؤدي إلى إزالة نقطة اللحام للمحرك أثناء التشغيل ، مما يؤدي إلى مقاومة اتصال كبيرة لجزء اللحام. . يحدث هذا النوع من المشكلات في الغالب في الأجزاء التي تحتاج إلى لحام ، مثل غطاء رأس شريط اللف الذي تم إدراجه في ملف الدوار ، وسلك الرصاص من الجزء الثابت والدوار ، والمحطة. في المصنع ، بعد أن إصلاح المسامير الثابتة المحرك وسقط الغلاف ، تحول جوهر الحديد الثابت إلى زاوية وحرق المحرك. لذلك ، من الضروري طرح اللحام الفضي أو اللحام النحاسي (CUT CUT) أو غيرها من متطلبات اللحام الخاصة لجميع الأجزاء التي تحتاج إلى اللحام في عقد ترتيب المحرك لتجنب الحوادث المماثلة.
2. مشكلة إسفين الفتحة
في عملية تصنيع محركات الجهد العالي ، نظرًا لعدم وجود عملية غمس الفراغ ، فإن المعدل الكامل للفتحات في فتحات لفائف الحديد (اللف) من الجزء الثابت (تكوين: جوهر الحديد الثابت ، اللف وإطار الجزء الثابت) ليس مرتفعًا ، مما يؤدي إلى لفائف في الفتحة الأساسية الحديدية. ينتج عن الاهتزاز الداخلي عن القوة الكهرومغناطيسية ، التي تسبب إسفين الفتحة في الاهتزاز والسقوط ، وبالتالي تسبب في حادث. في الوقت الحاضر ، تستخدم بعض مواد موصلة مغناطيسية جديدة لصنع أسافين ، على الرغم من أن التأثير واضح نسبيًا في تحسين الخصائص الحركية وتوفير الطاقة ، ولكن هذه المشكلات ستحدث أيضًا.
3 مشاكل تحمل
غالبًا ما تستخدم هياكل الحمل المنزلق على محركات أكبر. بعد سنوات من الاستخدام ، أشعر أنه على الرغم من أن هيكل الحمل المنزلق مفيد ، إلا أنه من المثير للقلق أكثر من استخدام المحمل المتداول ، خاصة في حالة دورة إنتاج طويلة ، يجب تجديد المحمل المنزلق بشكل متكرر بزيت رفيع. من الضروري أيضًا طحن قشرة الحمل بانتظام ، والتحكم في إزالة قشرة الحمل أثناء التثبيت. إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح ، فسيحدث مشاكل مثل تسرب الزيت وتسرب الزيت. يجب أن يتم تجديد المحمل المتداول فقط بانتظام بزيت التشحيم بمسدس زيت. إذا كانت هناك مشكلة ، فيجب استبدالها فقط. يغير المورد بنية المحمل ويغيرها إلى محمل متداول مغلق بالكامل ، وتجنب المشكلة الأصلية لمحاذاة التثبيت والصيانة. يتم تجنب المشكلة الناجمة عن دخول الغبار ، والتأثير مرضي.
في تصميم محركات الجهد العالي ، يتم استخدام محامل نوع C3 مع تصفيات كبيرة بشكل عام ، وتستخدم الخلوصات نوع C4 أيضًا للمحركات الأكبر.
في عملية الاستخدام ، وجد أن سطح الحلقة الداخلية لبعض المحامل له ظاهرة تآكل تشبه بعض الشيء ، والتي ناتجة بشكل رئيسي عن تيار عمود الدوار الناتج عن الدوار في المجال المغناطيسي المتناوب (التعريف: الحقل الذي ينقل القوة المغناطيسية بين الكائنات) ، والجزء الجهد المستحث ينتج عن التيار. بعد أن ترتكز التيار المستحث على عمود الدوار من خلال المحمل ، ثم من خلال غلاف المحرك ، سيظهر استئصال الشرارة الكهربائية في المحمل لإنتاج حفر على شكل نقاط ، مما سيؤدي إلى حدوث اهتزاز وفشل في التآكل (نوع أساسي من فشل المكون) ، مما سيؤدي إلى حدوث حادث مكسور في الغطاء. يتم تثبيت فرشاة الكربون (C) على اقتران دوار المحرك ، يتم تثبيت حامل الفرشاة على الغطاء النهائي الحركي ، ويتم ترتيب تيار العمود مباشرة ، مما قد يقلل أو يتجنب حدوث هذه الأعطال. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون قناة العرض (القناة) موثوقة ، وذلك لتجنب مشكلة استخدام المحامل المزيفة والمتنوعة القديمة والمجددة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن خلط زيت التشحيم في المحمل ، ويجب تشحيم المحمل وفقًا لدرجة زيت التشحيم المطلوبة في المواصفات التقنية ، وإلا فإن المحمل سوف يتلف.
4. مشكلة التبريد للمحرك
تم تصميم محركات الجهد العالي على نطاق واسع مع أجهزة تبريد ، مثل تبريد المياه وأجهزة تبريد الهواء. بشكل عام ، يتم وضع مبردات المحركات المبردة بالماء في الجزء العلوي من المحرك. نظرًا لأن ماء التبريد يحتوي على شوائب ، فإن الشعيرات الدموية للتبادل الحراري للبرودة هو أنه سيؤدي إلى حظر القياس الشعري ويؤثر على تأثير تبريد المحرك. عند تنظيف المقياس بعوامل التنظيف الكيميائي ، سيتم تآكل الشعيرات الدموية ، لذلك يجب فحصه بعد التنظيف لتأكيد عدم وجود تسرب مائي. يتم إنشاء محرك الجهد العالي لأن طاقة المحرك تتناسب مع منتج الجهد والتيار. لذلك ، عندما تزداد قوة محرك الجهد المنخفض إلى حد ما (مثل 300 كيلو واط/380 فولت) ، فإن التيار محدود بسبب القدرة المسموح بها للسلك ، والتكلفة مرتفعة للغاية. من الضروري تحقيق إنتاج الطاقة العالي عن طريق زيادة الجهد. تشير المحركات عالية الجهد إلى المحركات ذات الفولتية المقدرة فوق 1000V. غالبًا ما يتم استخدام الفولتية من 6000V و 10000V. بسبب شبكات الطاقة المختلفة في البلدان الأجنبية ، هناك أيضًا مستويات الجهد 3300V و 6600V. ميزة المحرك العالي الجهد هي أن لديها قوة عالية وقدرة على التأثير القوي ؛ العيب هو أن الجمود كبير ، ومن الصعب البدء والفرامل. إذا دخلت مياه التبريد إلى المحرك وتدمر العزل ، فسوف يتسبب ذلك في دائرة قصيرة بين المراحل والأرض (لا يمر التيار عبر الجهاز الكهربائي ويتم توصيله مباشرةً بقطعة من أعمدة إمدادات الطاقة المحترقة. أثناء تشغيل وصيانة المحرك المبرد بالهواء ، سيتم تشويه شفرات مروحة التبريد ، مما يسبب الاهتزاز أثناء التشغيل والتلف للمحرك ، لذلك يجب إيلاء الاهتمام.
waylead.com.cn