الفرق بين مخفض التروس ومخفضات السرعة الأخرى

يستخدم المخفض بشكل عام لمعدات النقل ذات السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي. يتشابك المحرك أو محرك الاحتراق الداخلي أو أي قوة أخرى تعمل بسرعة عالية مع الترس الصغير الموجود على عمود الإدخال والترس الكبير الموجود على عمود الخرج لتحقيق غرض التباطؤ. تحتوي المخفضات العادية أيضًا على عدة أزواج من التروس لتحقيق تأثير التباطؤ المثالي على نفس المبدأ.
خصائص مخفض التروس هي: يمكنه تقسيم الطاقة عند نقل الطاقة؛ في الوقت نفسه، يكون عمود الإدخال وعمود الإخراج محوريين، أي أن عمود الإخراج وعمود الإدخال يتم ضبطهما على نفس المحور الرئيسي. ولذلك، تم استخدام ناقل الحركة المخفض ليحل محل ناقل الحركة العادي كجهاز لزيادة السرعة وتغيير السرعة في أنظمة النقل الميكانيكية المختلفة.
المخفض كبير نسبيًا، والذي يمكنه تحقيق تركيب وتحلل الحركة. مع الاختيار الصحيح لنوع التروس ونظام مطابقة التروس، يمكن استخدام عدة تروس لتحقيق نسب كبيرة. يتم استخدام ناقل الحركة المخفض للعتاد فقط لنقل الحركة، ويمكن أن تصل نسبة النقل الخاصة به إلى عدة آلاف. تجدر الإشارة إلى أنه عندما تكون نسبة النقل كبيرة، لا يزال بإمكان ناقل الحركة الحفاظ على مزايا الهيكل المدمج والكتلة الصغيرة والحجم الصغير. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها أيضًا تحقيق تركيب وتحلل الحركة، وتحقيق الحركة المعقدة مع تغيرات السرعة المختلفة.
إن مخفض التروس صغير الحجم وصغير الكتلة ومدمج في الهيكل وكبير في قدرة التحمل. نظرًا لأن ناقل الحركة لديه انقسام في الطاقة، فإن العجلة المركزية تشكل ناقل حركة محوري، ويتم تطبيق زوج التروس الشبكي الداخلي بشكل معقول، ويمكن أن يكون هيكل ناقل الحركة مضغوطًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك، بما أن العجلات المتعددة موزعة بالتساوي حول العجلة المركزية لمشاركة الحمل معًا، فإن كل ترس يتحمل حملًا أقل، وتسمح هذه التروس بوحدات أصغر.
بالإضافة إلى ذلك، يستفيد الهيكل بشكل كامل من قدرة التحمل الكبيرة للشبكة الداخلية والحجم المسموح به للترس الداخلي نفسه، مما يفضي إلى تقليل الحجم الخارجي، مما يجعله صغير الحجم، وصغير الكتلة، ومضغوط للغاية في الهيكل. وكبيرة في القدرة الاستيعابية. بشكل عام، يبلغ الحجم الإجمالي وكتلة ناقل الحركة حوالي 1/2 ~ 1/5 من ناقل الحركة العادي (أي في ظل نفس ظروف التحميل)
ترجع كفاءة ناقل الحركة لمخفض التروس إلى تماثل هيكل ناقل الحركة، أي أنه يحتوي على عدة عجلات موزعة بالتساوي، ويمكن لقوى التفاعل المؤثرة على العجلة المركزية ومحمل الذراع الدوارة أن توازن بعضها البعض، وبالتالي مما يساعد على تحسين كفاءة الإرسال. في ظل ظروف اختيار وضع النقل المناسب والترتيب الهيكلي المعقول، يمكن أن تصل الكفاءة إلى 0.97 ~ 0.99.
waylead.com.cn