الفرق بين مخفض التروس وغيرها من المخفضات

يستخدم المخفض عمومًا لمعدات الإرسال ذات السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي. المحرك أو محرك الاحتراق الداخلي أو غيره من الطاقة التي تعمل في شبكات عالية السرعة مع العتاد الصغير على عمود الإدخال والعتاد الكبير على عمود الإخراج لتحقيق الغرض من التباطؤ. تحتوي المخفضات العادية أيضًا على عدة أزواج من التروس لتحقيق تأثير التباطؤ المثالي على نفس المبدأ.
خصائص مخفض التروس هي: يمكن أن تقسم الطاقة عند نقل الطاقة ؛ في الوقت نفسه ، يكون عمود الإدخال ورمح الإخراج محورًا ، أي رمح الإخراج وعمود الإدخال على نفس المحور الرئيسي. لذلك ، تم استخدام ناقل حركة تخفيض التروس لاستبدال ناقل الحركة العادي كجهاز متزايد للسرعة وجهاز تغيير السرعة في أنظمة النقل الميكانيكية المختلفة.
المخفض كبير نسبيا ، والذي يمكن أن يدرك تخليق وتحلل الحركة. مع الاختيار الصحيح لنوع مخطط مطابقة التروس والترس ، يمكن استخدام العديد من التروس لتحقيق نسب كبيرة. يتم استخدام نقل مخفض التروس فقط لنقل الحركة ، ويمكن أن تصل نسبة الإرسال إلى عدة آلاف. تجدر الإشارة إلى أنه عندما تكون نسبة الإرسال كبيرة ، لا يزال بإمكان ناقل حركة الترس الحفاظ على مزايا الهيكل المدمج والكتلة الصغيرة والحجم الصغير. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يدرك أيضًا توليف الحركة وتحللها ، وتحقيق حركة معقدة مع تغييرات مختلفة في السرعة.
مخفض التروس صغير الحجم ، صغير في الكتلة ، مضغوط في الهيكل وكبير في القدرة على تحمل. نظرًا لأن نقل التروس يحتوي على انقسام طاقة ، فإن عجلة المركزية تشكل ناقل حركة محور ، ويتم تطبيق زوج التروس الداخلي المعقول بشكل معقول ، ويمكن أن يكون هيكل نقل التروس مضغوطًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن العجلات المتعددة يتم توزيعها بالتساوي حول عجلة المركزية لمشاركة الحمل معًا ، فإن كل تروس تحمل حمولة أقل ، وتسمح هذه التروس بوحدات أصغر.
بالإضافة إلى ذلك ، يستفيد الهيكل بالكامل من سعة التحمل الكبيرة للربط الداخلي والحجم المسموح به من الترس الداخلي نفسه ، والذي يفضي إلى تقليل الحجم الخارجي ، مما يجعله صغيرًا في الحجم ، صغيرًا في الكتلة ، وكثافة للغاية في البنية وكبيرة في الحمل. بشكل عام ، الحجم الكلي وكتلة انتقال العتاد حوالي 1/2 ~ 1/5 من انتقال العتاد العادي (أي ، في ظل نفس ظروف الحمل)
ترجع كفاءة ناقل الحركة في مخفض التروس إلى تماثل بنية نقل التروس ، أي أنه يحتوي على العديد من العجلات الموزعة بالتساوي ، ويمكن لقوى التفاعل التي تعمل على عجلة المركزية وتحمل الذراع الدوارة توازن بعضها البعض ، وبالتالي تساعد على تحسين كفاءة النقل. في ظل ظروف اختيار وضع النقل المناسب والترتيب الهيكلي المعقول ، يمكن أن تصل الكفاءة إلى 0.97 ~ 0.99.
waylead.com.cn